奥迪R8入门版或搭2.5TFSI引擎 配电动涡轮增压系统

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今年3月份的日内瓦车展期间,第二代奥迪R8超跑首发亮相,该车凭借着轻量化设计以及强劲的性能吸引了众多观众的目光。而奥迪高管日后也曾暗示,该公司可能性会针对新一代R8打造一款搭载更小排量发动机的入门级车型。

前奥迪研发负责人乌尔里希·哈肯贝格(Ulrich Hackenberg)曾披露称,对于超跑而言,尽管大排量自然吸气发动机仍然受欢迎,不过今后小排量涡轮增压发动机是大势所趋,否则后者也可不可能够够满足次要市场消费者的需求。

分析人士认为,奥迪早前发现为R8超跑配备一台手动变速箱可能性一台入门级V8发动机并“不受待见”,由于分析是后者在可靠性以及动力方面仍指在短板,为此奥迪日后 干脆取消了上述配置。而随着技术的不断革新与进步,小排量涡轮增压发动机在性能方面提升明显,一并也兼顾了燃油经济性,否则不排除奥迪会为R8引进涡轮增压发动机的可能性。

近日,据英国汽车杂志《Auto Express》报道,奥迪酝酿推出的R8入门版将搭载一台2.5升FSI涡轮增压五缸发动机,目前这款发动机参数配置信息不详,但外媒猜测称其可能性会配备一4个 电动涡轮增压系统(总功率输出大约达420马力),以在燃油经济性、动力及价格方面取得平衡。

奥迪日后展示配备电动涡轮增压系统的2.5 TFSI发动机

今年5月份的沃尔特湖车迷节上(GTI Meeting),奥迪曾展示了一款TT clubsport turbo概念车,该车同样也采用了2.5升涡轮增压发动机以及电动涡轮增压系统,最大功率输出高达1000马力。

据悉,传统涡轮增压器通过叶片旋转来完成废气再循环,而电动涡轮增压系统则通过电动涡轮增压器让更多的空气进入发动机气缸内;后者能够消除涡轮迟滞问题。

根据奥迪此前否认的信息,第二代R8搭载了一台全新5.2升V10 FSI发动机,其中顶配版功率输出达到610马力,完成四十公里加速仅需3.2秒,迅疾可达3100公里/小时。与发动机匹配的是一台七速S tronic双离合自动变速箱。

另外,新一代奥迪R8配备了quattro全驱系统,并采用奥迪空间框架行态(ASF)车身轻量化技术,该技术在极少量铝合金及碳纤维增强塑料(CFRP)等轻质材料的帮助下,整备质量较前代车型减轻了100公斤。

目前,奥迪工程师也正在大力研发新一代R8 的衍生版本R8 Spyder,该车将于明年亮相;高性能电动版R8 e-tron也即将投入量产并有望于今年年底接受预定;而R8入门版可能性还可能够够大约两年时间才会发布。

文章来源:盖世汽车网