奥迪停止空中出租车计划,并重新考虑与空客的合作

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 奥迪肯能全面暂停了与空客子公司Italdesign战略战略合作研发的Pop.Up空中出租车的所有工作,重新审视与空中客车(Airbus)建立的战略战略合作关系,并表示正在为其城市空中交通计划制定有有兩个多新方向,但还这麼就未来的产品做出决定。

Pop.Up这款概念车在去年的日内瓦车展上亮相。车辆由有有兩个多模块组成,包括飞行模块、胶囊乘员舱和汽车底盘模块,你这个个多多模块并能自由组合。乘客舱和飞行模块结合但是飞机,而乘客舱和汽车底盘模块结合时就并能像汽车一样驾驶。

运用的场景设想是原先的,车辆在我家有接上客户,但会 把朋友送到直升机场,在机场,Pop.Up汽车与飞行模块进行连接,就并能起飞了。

去年11月,在阿姆斯特丹Drone Week(无人机周)期间,Pop.Up的缩小版成功进行了一次试飞。

当时,奥迪的高管们表示,朋友希望把并不是项目继续下去。奥迪董事会成员贝恩德·马滕斯(Bernd Martens)当时是这麼说的,“朋友希望在明年年底前能生产出详细并能飞行的样车,这是朋友的发展目标。”

奥迪还曾计划在德国老家英戈尔施塔特对空中出租车进行测试。

然而,奥迪的方向就这麼变了,并称该项目面临特殊的挑战。

奥迪的声明中说道,“朋友认为,不需用乘客换车的空中出租车要实现批量生产需用花很长时间。在Pop.Up的模块化概念中,朋友在研究的补救方案最为僵化 。”

但会 汽车制造商详细都会研发自动驾驶飞行汽车,并不是汽车并能用作出租车,并并能用于拼车。朋友将飞行出租车视为拥挤城市的出行补救方案,肯能原先的车并能在拥堵的道路底下翱翔。

戴姆勒入股了德国空中出租车初创公司Volocopter,阿斯顿·马丁去年在英国范堡罗航空展上推出了Volante Vision Concept概念车。中国浙江吉利控股集团在2017年收购了美国飞行车开发商Terrafugia。

9月份,Volocopter的飞行出租车原型在其家乡斯图加特进行了首次城市飞行,戴姆勒首席执行官康林松(Ola Kaellenius)目睹了并不是过程。Volocopter表示,对空中出租车来说,新加坡、迪拜和德国是最开放的市场。

在戴姆勒的博客中,Volocopter首席执行官弗洛里安·罗伊特(Florian Reuter)将并能垂直起降的车辆与早期的汽车时代进行了比较。“我意识到,对大多数人来说,这仍然是有有兩个多不寻常的景象。然而,飞行出租车将变快成为朋友日常生活的一累积。”他原先写道。

就在几天前,保时捷和美国飞机制造商波音公司回应,朋友正在开发并不是概念电动飞行器,并能在城市中运送乘客。来自两家公司以及保时捷子公司保时捷工程服务公司和保时捷工作室的工程师将实现并测试并不是垂直起降的飞行车辆原型。

保时捷咨询公司(Porsche Consulting))2018年的一项研究预测,2025年后,城市空中交通市场将加速发展。该研究还指出,对运送乘客并不是功能来说,城市空中交通补救方案将比目前的传统地面交通措施变快更有效,且成本更低,灵活性更高。

同样作为大众集团旗下子公司的奥迪与保时捷,与不同的飞机制造商战略战略合作让外界看起来确但会 不解。既然飞行汽车的前景是这麼光明,放弃显然是不现实的,但在开发的早期集中资源将更为有效,这麼看来,由保时捷来做就够了,奥迪停止与空客的战略战略合作也就在情理之中了。 

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