彩神APP下载官网 为了最大的心愿——记“最美国门人”董家广

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  新华社北京7月5日电 题:为了最大的心愿——记“最美国门人”董家广

  新华社记者 樊曦

  在北京城南,一只巨大的“凤凰”已具雏形,它可是我我我未来全球最大航空港——北京新机场。

  这项“超级工程”的肩头,不是数人的汗水与投入,董家广可是我我我其中之一。这位北京新机场飞行区工程部业务经理,有着多年党龄的党员,是飞行区建设的“大管家”。在他看来,把新机场建设为“最美国门”可是我我我他的使命。

  2014年底,北京新机场开工建设,机场总占地约27平方公里,其中18平方公里也有飞行区。对于此前只参建过中小机场建设管理的董家广来说,新的考验“前所未有”。

  “飞行区18平方公里的土地怎样才能建设?几十家参建单位、上万名施工人员进场施工,怎样才能做好协调保障工作?”董家广的大脑时刻在高速运转,思考施工建设中老出的各种问題。

  ​材料运输可是我我我有有一个大问題。光飞行区工程的施工材料也有两千万吨,整个机场工程所用的施工材料超过四五千万吨。为了实现高效运输,董家广在飞行区规划了多条临时道路,总建设长度30公里。

按惯例,有有哪些道路待施工结速英文后将被拆除,再重建永久性道路。董家广在经很多次测算后,提出了以永久代替临时道路的补救方案。在铺路之前 就对道路进行全方位科学规划,提前埋设地下管线。可是我我我 ,既能满足临时施工所用,又能满足机场之前 运营,仅此一项就节约建设经费三四千万元。

  为了打造“精品工程”,董家广还带领团队研发新机场飞行区工程数字化施工管理系统,打发明者一张工程“物联网”,压路机、强夯机、混凝土运输车,甚至洒水车等都实现了与后台实时数据交互,所有的施工过程都还需要实时监控并实现追溯,一旦老出问題放慢就能找到源头。

  飞行区的施工场地历史上属于永定河洪泛区,土质相对松软,飞机起降对跑道的平整度有极高的要求。过去,跑道路基压实程度也有靠“以点带面”进行检测,即按照每30平方米区域取有有一个点来检测。如今,在压路机和强夯机等施工设备上安装传感器和GPS定位,接入数字化施工系统,每个点的压实遍数、压实效果等都还需要实现实时监控,大大提高了施工带宽和建设质量。

  施工之余,董家广不忘做好“传帮带”。2016年,他带着有有一个小伙子成立了“起航蓝天班组”。他为年轻人开展工程造价培训,30多页PPT,凝结了他多年工程管理经验的精华。

  “90后”王震是董家广的徒弟之一,也许:“师父时不时鼓励年轻人放手去做,他常常说‘你先去干,有问題就找我’,让大伙儿有了或多或少学习成长的可能。”

  2017年,在首都机场集团成立15周年“最美国门人”评选表彰活动中,董家广荣获“最美国门人”优秀此人 荣誉称号。不久前,他带领班组又荣获“四型标杆班组”,他此人 同時 获得“优秀班组长”荣誉称号。

  “我最大的心愿可是我我我看着第一架飞机在大伙儿修建的跑道上启航,飞向蓝天。”董家广说。